اتوموتریس در خدمت متفقین، مازندران ۱۳۲۲ اتوموتریس، واگن‌های خودکشش ساخت نوهاب سوئد بودند که دو دستگاه از آنها قبل از افتتاح راه‌آهن سراسری ایران در سال ۱۳۱۷ خریداری شد. این واگن‌ها از نوع دیزل الکتریک بوده و جزو اولین نمونه‌هایی بودند که در آن‌ها موتورهای الکتریکی نیروی محرکه قطار را تامین می‌نمود. در آن سال‌ها هنوز اساس قوای محرکه سیستم ریلی دنیا را لکوموتیوهای بخار تشکیل می‌داد و لکوموتیوهای دیزل الکتریک در مرحله توسعه و آزمایش قرار داشتند. اتوموتریس مذکور از سری ۲۳ بوده، هر کدام توانایی کشیدن دو واگن چهار محوره را نیز داشتند. هر اتوموتریس دارای ۴۹ صندلی درجه ۳، ۸۳ تن وزن و موتور ۸ سیلندر با توان ۶۶۰ اسب بخار بود. حداکثر سرعت آنها ۷۰ کیلومتر در ساعت، حداقل شعاع پیچ قابل تردد ۲۲۰ متر و قیمت خرید هر دستگاه در آن سال‌ها حدود ۱۲۸ هزار تومان بود. متأسفانه از سرنوشت نهایی اتوموتریس‌ها اطلاعی در دست نیست. این قطار در ابتدا و قبل از سال ۱۳۱۷ در مسیر تهران - قم تردد می‌نمودند. یکی از دلایل خرید آنها کمبود مسافر در ابتدای بهره‌برداری از مسیرها بود تا زمانی که مردم با قطار آشنا شوند و بکارگیری قطار کامل مقرون به صرفه گردد. پس از آن ایران بیشتر برای حمل‌ونقل مسئولین و کارکنان راه‌آهن استفاده می‌شد. در سال‌های اشغال ایران حین جنگ‌جهانی دوم نیز نظامیان و فرماندهان متفقین برای جابجایی و سرکشی از آن استفاده می‌نمودند. در حادثه‌ای که برای یکی از این اتوموتریس‌ها حین اشغال ایران رخ داد، یک دستگاه از آنها که حامل عالی‌رتبه‌ترین روسای راه‌آهن شمال و فرماندهان نظامیان روسی بود در ۲ آذر ۱۳۲۳ به علت داغ شدن و از کار افتادن ترمزها از ایستگاه ورسک فرار نمود که در ایستگاه دوآب از پشت به قطار باری برخورد نمود. در آن حادثه چند نفر از جمله راننده اتوموتریس و معاون ایستگاه دوآب کشته شدند، اما به روسا و نظامیان مذکور آسیبی نرسید. سیدآقاجان حسامی راننده اتوموتریس مذکور در حاشیه ریل ایستگاه ساری دفن شد و قبر او هم اینک نیز در همان نقطه قرار دارد. @Mazandaran.archive ©استفاده با ذکر منبع مجاز می باشد. #مازندران #قائمشهر #شاهی #ارطه #جویبار #کیاکلا #آمل #بابل #ساری #نکا #بهشهر #گلوگاه #بابلسر #محمودآباد #فریدونکنار #شیرگاه #زیرآب #پلسفید #سوادکوه #چالوس #رامسر #نوشهر #نور #رویان #تنکابن #شهسوار #عباس_آباد #کلاردشت #فیروزکوه #ورسک

از دانمارک تا مازندران بهار ۱۳۵۲ سفر با فولکس‌واگن از شمال اروپا تا شمال ایران و کرانه‌های دریای مازندران . عکس ۱: ابتدای جاده شمال قبل از بومهن عکس ۲: ساحل تالاب میانکاله عکس ۳: ون فولکس واگن T1 . کاج هالبرگ پرنده‌نگر و جهانگرد دانمارکی به همراه آرنه کریستوفرسن، از پاییز ۱۳۵۱ سفر ۹ ماهه ای را با یک ون فولکس واگن دست دوم از دانمارک به مقصد مازندران شروع نمودند. آنها با عبور از کشورهای اروپایی وارد ترکیه شدند و پس از گذشتن از سوریه و عراق وارد ایران شدند. آنها در بهار ۱۳۵۲ به تهران رسیده و از آنجا به سمت مازندران و میانکاله حرکت نمودند تا پرندگان مهاجر را در آن منطقه رصد نمایند. متأسفانه ماشین ون آنها در بندرشاه خراب می‌شود، اما یاشا کارپیانس مکانیک ارمنی خوشنامی در بندرشاه، ون آنها را بدون گرفتن دستمزد تعمیر می‌نماید تا آنها بتوانند به دانمارک برگردند. این سفر دور و دراز ۹ ماه به طول انجامید. . آنها با تجهیزاتی مانند تختخواب، اجاق‌گاز، چمدان لباس‌ها و کتاب و چند جعبه آبجو در پشت ون به این سفر طولانی آمدند. . ©استفاده با ذکر منبع مجاز می باشد. #مازندران #قائمشهر #شاهی #ارطه #جویبار #کیاکلا #آمل #بابل #ساری #نکا #بهشهر #گلوگاه #بابلسر #محمودآباد #فریدونکنار #شیرگاه #زیرآب #پلسفید #سوادکوه #چالوس #رامسر #نوشهر #نور #رویان #تنکابن #شهسوار #عباس_آباد #کلاردشت #فیروزکوه #ورسک